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Soluzioni di efficienze energetica nel settore della mobilità passeggeri e merci: la mobilità delle persone a lungo raggio in Italia

Valorizzazione dei dati di mobilità derivanti da tecnologie TLC, già acquisiti da RSE nel 2018 per le aree di Milano e di Parma; Replica dell’analisi scenaristica sulla mobilità già
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Studio di Traffico della riqualificazione dell’area Montecity-Rogoredo

Integrazione campagna di rilievi di traffico, estendendo geograficamente l’area di rilievo e allungando temporalmente le fasce d’indagine rispetto ad uno studio precedente, svolto nel 2018; Analisi degli indotti di
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Studio trasportistico di supporto agli ADP Cespi d’Adda (BG) e Leolandia

Come richiesto da Regione Lombardia, a garanzia di un approccio coordinato e due diversi progetti (Villaggio Crespi e Leolandia), lo studio è stato sviluppato e confezionato in collaborazione con
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Piano Urbano della Mobilità Sostenibile di Malnate

Ricostruzione della matrice O/D attraverso una campagna di rilievi del traffico; Indagine della mobilità sostenibile (piste ciclabili e del Trasporto Pubblico Locale) ed indagini sulla sosta; Valutazione dell’impatto dei
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Campagna di rilievo a supporto di test di verifica in tre specifiche aree milanesi

Campagna di rilievi manuali volta ad identificare il numero di persone in accesso ed uscita tramite TPL dai seguenti quartieri dell’area milanese: Bovisa, 2 punti di accesso pedonali in
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Studio trasportistico dell’ampliamento del comparto commerciale d’Ambros a Turate (CO)

Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), mediante macromodello a scala regionale alimentato da dati aggiornati (oltre 2.100 sezioni) e da una campagna di rilievo di traffico automatico
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Studio trasportistico per la realizzazione di due rotatorie nel comparto est dell’aeroporto di Orio al Serio

Ricostruzione matrice O/D nello stato di fatto (SDF), mediante una campagna di rilievo di traffico automatico (4 sezioni) e manuale (3 intersezioni); Analisi della sosta nei pressi dell’aeroporto; Ricostruzione
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Aggiornamento dei modelli di stima dell’audience INBUS e INMETRO

Aggiornamento del modello INMETRO: Inserimento della Linea 5 di Milano, integrazione Napoli (Linea 1 oltre alle funicolari) e Brescia (Linea 1); Ricostruzione dei flussi complessivi di passeggeri in un
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Analisi territoriale della mobilità nell’ambito dello studio di fattibilità dello “sbinamento” della metropolitana M5 verso Bresso

Descrizione del progetto di prolungamento verso Bresso/Cusano/Cinisello della M5, mediante lo sbinamento della direttrice principale verso Monza; Analisi sotto il profilo storico-evolutivo il bacino territoriale a Nord di Milano,
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Supporto nella progettazione e nello sviluppo del progetto Bus Tracking

Definizione delle funzionalità che l’applicazione di consultazione e di reportistica del progetto di Bus Tracking deve consentire, quali: Contenuti minimi che devono essere memorizzati dall’applicazione; Modalità di accesso riservate
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