Ricostruzione dello scenario attuale, determinato dal traffico circolante rilevato da indagini e rilievi e ricostruito modellisticamente a scala regionale; Ricostruzione dello scenario programmatico, mediante l’inserimento delle nuove infrastrutture viarie
Aggiornamento dello Studio di Traffico condotto nel 2010 sul progetto a base di gara, che si è reso necessario a seguito delle variazioni di layout del progetto esecutivo: Ricostruzione dello
E’ stato analizzato lo scenario trasportistico relativo alla realizzazione dell’interconnessionetra laTangenziale Est di Milano, all’altezza dello svincolo di Lambrate,e la Nuova Cassanese(qui di seguito Interconnessione Lambrate). Questo intervento,è particolarmente
Elenco di tutte le voci economiche di costo e di beneficio rilevanti, includendo le esternalità intangibili ed eliminando eventuali doppi conteggi; Valutazione dei benefici e dei costi economici, misurandoli
Disegno del layout dell’aeroporto, coerentemente con il livello di dettaglio informativo già utilizzato per l’aeroporto di Milano Linate Analisi dei dati disponibili (da SACBO o da altre fonti) sui
A partire dai modelli AIRPORT, METRO e TRAM, sviluppati da Tandem nell’ambito della stima dell’audience della pubblicità dinamica, si è realizzato un sistema datawarehouse (DWH), in ambiente QLIK, attraverso
Predisposizione di un manuale d’uso del modello AIRPORT; Realizzazione di opportuni supporti informatici per facilitare l’applicazione del modello da parte dell’utente; Implementazione, insieme ad IGPDecaux, del modello AIRPORT per
Su incarico del Ministero dello Sviluppo Economico, insieme a RSE si è sviluppato un progetto di valutazione delle ricadute energetiche ed ambientali dovute all’introduzione di autovetture ibride plug-in ed
Insieme ad IGPDecaux è stato sviluppato il modello AIRPORT, per la valutazione dei flussi di persone all’interno delle stazioni aeroportuali, concentrando l’attenzione sui passeggeri (in partenza, arrivo e transito)
La valutazione della sostenibilità economico-finanziaria della viabilità di adduzione al sistema autostradale esistente A8-A52 RHO-MONZA è stata svolta mediante la tecnica dell’Analisi Costi-Benefici (ACB), una procedura di supporto decisionale